1.1项目基本信息

印度尼西亚某宿舍楼项目位于印度尼西亚苏门答腊省，包含7栋3层单身宿舍楼（双人间），合计500套；每套23.8㎡单间，合计建筑面积16093.56㎡。项目预计2025年10开工，建设周期约8个月240天。

2.1产品体系与综合造价

本项目选用湖南建投中湘智建自主研发的“金鳞甲”模块化建筑体系系列产品，建筑、结构、机电全系统集成，在产线上完成流水线制作，节材率较传统生产模式降低，建筑品质得到标准化控制。产品体系已发布了省级标准《湖南省全预制钢结构模块单元建筑技术标准》（编号为DBJ43/T303-2024）。

2.2核心技术性能

（1）结构体系

整体采用了钢结构模块化拼装体系。设计年限50年，抗震设防烈度达7度，地上3层，建筑高度9.35m，单模块尺寸为 7000mm× 3400mm× 3000mm，主要结构构件采用热镀锌防腐，镀层标准A级，镀锌含量400g/㎡（双面），远超规范的热镀锌防腐标准，使构件防腐年限与建筑设计年限同步，彻底解决钢结构易锈蚀的痛点，减少后期维护的频次与费用，延长建筑整体使用寿命，提升资产长期使用价值。

（2）外墙系统设计

外墙系统以75mm净化板作为基层墙体材料，外墙装饰面层采用龙骨干挂高耐候漆金属雕花板，外板采用0.4厚铝板，金属雕花板采用不锈钢螺钉与热镀锌龙骨固定。金属雕花板是一种集装饰与保温功能于一体的新型建筑材料，可长久保持美观、有较好的隔音性能、阻燃性能和可快速安装等优点，性价比高。

（3）楼地面构造设计

楼面系统以热镀锌钢檩条+增强纤维硅酸钙板作为基层楼板，面层装饰材料采用SPC石塑地板，SPC石塑地板是一种采用天然石粉和聚氯乙烯（PVC）颗粒高温挤压而成的新型绿色建材。超强耐磨与防水防潮性能则适配人员活动频繁的场景，减少地面磨损、受潮霉变等问题，具有现场无湿作业、安装便捷等优点。

（4）吊顶及屋面构造

屋面采用钢结构坡屋面防水，屋面坡度大于15%，屋架采用B100mm×60mm×2.0mm热镀锌方管，镀锌含量达140g/㎡，增加防水及防腐性能。屋面瓦采用0.6mm镀铝锌彩钢板，镀锌量AZ150，氟碳喷涂，氟碳喷涂工艺进一步提升屋面瓦的耐候性与抗腐蚀性，完美适配海岛高氯、潮湿的恶劣环境，有效抵抗海风侵蚀。

（5）建筑防腐及隔声性能

防腐设计按现行国标GB/T8923.1~4的要求进行表面处理，所用钢材主要结构构件采用热镀锌防腐，镀层标准A级，镀锌含量大于400g/㎡（双面），满足钢结构相关防腐要求。

分户墙采用75mm厚净化板（内填75mm岩棉）+110mm空气层+75mm厚净化板（内填75mm岩棉，容重100kg/㎡），空气声隔声性能评价量大于45dB，满足宿舍隔声标准。楼地顶系统采用6.5mmSPC石塑底板（1.5厚静音垫）+20mm无石棉纤维增强板+50mm玻璃棉毡，空气声隔声性能评价量大于45dB，满足宿舍隔声标准。

（6）卫生间设计

卫生间采用集成卫浴，集成卫浴以整体成型的防水底盘为核心，搭配一体化墙板、洁具及管线，形成全封闭的防水空间，无需额外铺设防水卷材。集成卫浴具有整体密封性好、安装便捷、防水性能更优的特点。

3.1运输体系核心定位

针对项目地处海岛、运输链路复杂的特点，构建“陆运+海运+中转联运”的联运体系，以“路线优化、批次管控、节点保障”为核心，确保模块化单元与建筑材料从国内工厂安全、高效抵达项目工地，破解海外海岛地区运输梗阻难题。

3.2运输网络规划与关键参数

（1）整体运输路线

采用“国内工厂—国内港口—国际中转港—目的国港口-项目工地”的全链路运输方案：自国内湘潭工厂提货，经陆运至上海港，海运至新加坡港进行过驳或中转，再经海运抵达印尼码头，最终通过陆运送达项目工地。

（2）核心里程参数

陆运里程：湘潭工厂至上海港陆运路程约1080公里；

海运航程：上海港至新加坡港再至印尼码头，海运总航程约2500海里；

末端陆运：印尼码头至项目工地陆运路程根据现场规划精准调配，保障“最后一公里”通达。

3.3分阶段运输实施流程

（1）装箱与出厂

根据项目建设进度与运输能力，将运输货物分为Lot1（集装箱装载）与Lot2（散货箱装载），均从湘潭工厂统一发货，采用17.5m平板货车作为陆运核心载体，确保模块与建材装载稳固。

（2）国内段陆运（湘潭工厂→上海港）

运输前对模块与建材进行加固包装，防范陆运过程中的颠簸损坏；严格规划运输路线，避开拥堵路段，确保按时抵达上海港。

（3）国际段海运（上海港→新加坡港→印尼OKI码头）

货物抵达上海港后，快速完成通关手续，启动跨洋海运，精准规划航行路线，避开海上风险区域，防范货物受潮、碰撞。

货船抵达新加坡港后，快速完成“大船转驳船”的过驳作业，优化中转流程，缩短停留时间；期间对货物进行二次检查与加固，确保中转过程中无损坏。同时，采用适配印尼当地港口条件的驳船执行运输任务，保障驳船安全抵达印尼OKI码头。

（4）目的地段陆运（印尼码头→项目工地）

驳船抵达印尼OKI码头后，协调当地专业卸货团队，利用OKI重机完成货物卸载，严格遵循卸货操作规程，避免模块与建材磕碰损坏。

卸载完成后，采用15m长货箱货车执行末端陆运，根据项目工地路况规划最优路线，保障货物从码头至工地的安全通达；货物抵达工地后，按指定区域有序堆放，为后续现场拼装做好准备。

3.4运输保障核心措施

（1）包装与加固保障

针对模块化单元的结构特性与建材的物理属性，定制专用包装方案，集装箱（Lot1）采用密封包装防范受潮，散货箱（Lot2）采用防撞缓冲材料填充；运输全程对货物进行多层加固，确保在陆运颠簸、海运风浪中保持稳固。

（2）跨境协同保障

整合国内外物流资源，与上海港、新加坡港、印尼OKI码头建立协同合作机制，优化通关、过驳、卸货等环节的衔接效率；提前熟悉国内外海关政策与税收规定，精准准备报关资料，缩短通关时间；配备专业跨境物流协调人员，解决运输过程中的语言沟通、政策适配等问题。

4.1服务内容

通过中湘智建旗下建匠公司自研的“易料市集”平台，搭建中国建材集成供应链体系，整合建筑材料与集成房屋产品、跨境运输、现场交付等全环节资源，构建“产品供应-运输保障-现场实施”的闭环供应链体系。高效提供工程材料，构建覆盖多品类材料的供应网络，满足项目差异化材料需求。

4.2核心能力

（1）全品类供应能力

覆盖模块化建筑所需的结构型材、内装材料、机电设备等全品类建筑材料，提供一站式供应服务，解决海外建材采购分散、运输困难的问题。

（2）全流程保障能力

整合运输安全管理、海关通关协调、现场交付调度等全流程资源，构建跨境供应链全环节保障机制，确保按时、按质抵达项目现场。

（3）风险管控能力

针对海外供应链薄弱、物流环境复杂等问题，建立供应链风险预警与应对机制，优化物流方案与库存管理，降低供应链中断风险。

5.1 4S-12工法体系+智能钢结构模块建筑产品生产线

依托湘潭综合保税区内的金鳞甲模块化生产基地，厂房占地面积约4200平方米，打造4S-12工法体系+智能钢结构模块建筑产品生产线。包括结构件成型、顶底盘焊接、工艺涂装、组装集成等4大模块化生产线，共12道工序；采用液压上料机、辊压成型机、焊机机器人、铺板机器人等先进生产装备，打造湖南首个钢结构模块建筑工厂，实现从“传统流程型生产”向“可视化、集成化、自动化、数字化”的转型升级。目前可实现规模化、快速化的模块单元生产，满足大批量、短工期的项目需求，工厂月生产量可达360套/月。

该项目丰富模块化建筑跨境应用的理论研究，构建“技术体系+跨海运输+国际供应链服务”的出海模式框架，为海外模块化建筑项目的规划、设计、施工及供应链管理提供实操参考，解决海外基建项目中的场景适配、技术落地、供应链保障等核心问题；为“中国制造”技术与服务出海提供典型案例支撑，推动模块化建筑在“一带一路”沿线国家的规模化应用。

未来，将持续聚焦模块建筑智能生产技术的研发与产业化应用，打造规模为11000m²的出海生产基地，助力我国模块建筑产业向高端化、智能化、绿色化发展，并推动产品出海。