12月1日晚，厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶。大桥建设自此从“立塔成型”转入“悬索成桥”施工阶段，为后续主缆架设、钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础。

图为12月2日上午拍摄的厦金大桥施工现场。杜才良 摄

厦金大桥厦门段，起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，并预留至金门段接口，全长约19.6公里。刘五店航道桥全长1948米、主跨928米，两个主塔高度均为178.1米，是福建省内最大跨径桥梁，也是全省首座全离岸式海中悬索桥。大桥单个主塔钢结构总重量达8798.2吨、填充混凝土约14500立方米。

该主塔为预制装配化大型海中桥塔，创新采用无筋钢壳混凝土组合结构桥塔设计方案。“塔柱钢构件均在工厂预制完成，再通过海运至施工水域安装。相比传统混凝土桥塔，预制装配化桥塔施工具有质量可控、工序可分解、作业时间短等优势，大幅减少海况不稳定带来的影响。”中交二航局厦金大桥项目A1标段常务副总工程师郝聂冰介绍，考虑施工海域风大浪急、多工序交叉等复杂因素，项目团队创新采用“绕墩方案”，在每节段塔柱外侧设置定型钢平台，配合大型起重机实现全工况吊装定位、钢壳节段焊接和混凝土浇筑，在冬季季风期仍可保障塔柱施工顺利进行。

刘五店航道桥主塔封顶，有力加快了厦金大桥建设进程。项目建成通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。