乘势而上启新程，锐意进取铸佳绩。2月12日，历经10小时昼夜鏖战，由中铁隧道局参与施工的厦金大桥（厦门段）大嶝互通A匝道桥首联现浇连续梁顺利完成浇筑，标志着项目建设取得突破性进展，为后续大规模标准化施工创造良好条件。

大嶝互通陆域A匝道桥，作为交通枢纽的关键节点，宛如一条肩负重任的“通途纽带”，紧密串联起各个区域，承载着促进交通畅达的重要使命，A匝道桥梁总长187.63米，含两联六跨，节点工程位于A19#～A22#墩第7联，全长96米（3×32米），桥面宽15.25米，梁体高度为2.1米～3.0米，采用预应力混凝土现浇箱梁结构，作为桥梁结构中的“实力派”，它拥有结构刚度大，抗震性能好的显著优势，通过施加预应力，能有效提高梁的抗裂性能与承载能力。施工阶段，采用C50高强度混凝土建造，为桥梁筑牢坚固基础，赋予其抵御外力的能力，同时，搭建起由预应力管桩、钢管柱、贝雷梁等组成的复合支架体系，精准控制施工误差，实现荷载高效传递，全方位保障工程安全与质量双达标，推动这条“通途纽带”从蓝图稳步落地，成为促进区域交通发展的重要支撑。

为确保首联现浇梁顺利浇筑，在厦门路桥集团的统筹引领下，牵头施工单位中国中铁项目团队锚定关键线路，聚焦施工重难点，科学配置资源体系，搭建多级协调联动机制，通过定期组织召开技术研讨与质量专题分析，动态纠偏施工方案，精准优化工序衔接，成功攻克了交叉作业等难题，同时，贯彻落实春节攻坚部署要求，严格执行值班值守制度，持续挂图作战与督办机制，以目标责任清单压实主体责任，以时不我待的紧迫感全力推进项目建设，严守施工安全与质量底线。

下一步，项目团队将以此为契机，全面开展首件工程分析，固化施工技术成果，优化工艺流程，为后续大面积施工积累经验、提供数据支撑。目前全体建设者正以高标准、严要求的建设理念推进工程建设，全力冲刺厦金大桥（厦门段）通车目标，助力提升区域交通互联互通水平。

厦金大桥（厦门段）即厦门第三东通道，是连接厦门本岛和翔安新机场最快捷的通道。项目建成后，将与翔安新机场、厦金航线协同发力，共同塑造起对台海陆空立体交通的全新格局，不仅能有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，将极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率，为区域经济社会发展注入新的强大动力。