▲建设中的宜攀高速宁攀段红格服务区

▲建成后的宜攀高速宁攀段红格服务区

▲参加四川省公路学会2025交通与能源融合发展学术年会暨交能融合装备成果展的代表们在宜攀高速宁攀段红格服务区合影留念

▲航拍建设中的宜攀高速宁攀段红格服务区

▲宜攀高速宁攀段红格服务区被列入国家发展和改革委员会《绿色低碳先进技术示范项目清单（第二批）》

▲基于宜攀高速宁攀段红格服务区的《清洁能源高比例利用的柔性直流供配电隧道示范项目（宁攀高速大面山隧道）》荣获中国公路学会2024年全国交通与能源融合创新案例“技术装备材料创新奖”

▲宜攀高速宁攀段红格服务区能源供给端展示效果图

▲宜攀高速宁攀段红格服务区“光储直柔”建筑配电系统

“‌道在日新，艺亦须日新，新者生机也；不新则死。‌”创新就是生产力，是事物发展的原动力。“追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。”“不破，不立。”“换个方向，风就来了。”600多天前，关于宜攀高速宁攀段红格服务区的建设规划被提出，不足20页的《宜攀高速红格服务区“零碳”规划方案》，包含了宜攀高速宁攀段红格服务区的构想、打造目标等内容，是宜攀高速宁攀段红格服务区建设者的初心承载。600多天后，梦想照进了现实，规划落地，昔日的荒芜已成为科技的殿堂。

“宜攀高速宁攀段红格服务区位于盐边县红格镇境内。红格镇的光热资源丰富，气候炎热少雨，干、雨季分明。多年平均气温20.5℃，平均年日照时数2700小时。我们做整体规划的时候，就想利用当地得天独厚的自然资源。我们取名‘红格’，它融合了地名和地域文化，我们希望将它打造成标志性建筑物，红色的格子、红色的文化、再加上‘中国三线建设’这个背景，让大家看到宜攀高速宁攀段红格服务区，就能感受到这种文化底蕴。我们将服务区的外观设计为彩虹，它是一种生命力和向上的象征，会给人们一种美好的体验。在选用‘红格’命名时，我们前期也做了很多调研，一线一风景，可以说，从当下看来，我们当初的想法是正确的。服务区整体规划依托当地气候特点，运用现代建筑设计手法，结合碲化镉光伏发电玻璃和红格地方文化，打造以‘低碳、节能、智慧、循环’为主题的光伏建筑一体化特色服务区。”四川沿江攀宁高速公路有限公司（以下简称“攀宁攀大公司”）党委副书记、董事、总经理刘静说道。

据介绍，G4216线宁南至攀枝花段高速公路是《国家公路网规划》（2013年—2030年）中成都至丽江高速公路的组成部分，也是《四川省高速公路网规划（2014年—2030年）》“16、8、8”高速公路网（由16条成都放射线、8条纵线、8条横线以及4条环线和20条联络线组成）中成都至沐川至攀枝花至云南高速公路的重要组成部分。G4216线宁南至攀枝花段高速公路起于凉山彝族自治州宁南县城南侧，顺接在建的G4216线金阳至宁南段高速公路，经宁南县、会东县、会理市、盐边县，止于攀枝花市仁和区，顺接已建成通车的G4216线攀枝花至丽江段高速公路，路线全长166.167公里。红格服务区就在宜攀高速宁攀段上。

“你们当时怎么想到要打造‘零碳’服务区的？”

“宜攀高速宁攀段红格‘零碳’服务区的打造，是攀宁攀大公司响应‘双碳’目标、践行交通强国绿色低碳示范要求，结合攀西地区资源禀赋与项目实际需求的创新实践。2022年12月，攀宁攀大公司在接受媒体采访时，首次公开提出依托攀西丰富太阳能资源，计划将宜攀高速宁攀段红格服务区打造成‘近零碳’服务区的构想。攀宁攀大公司、四川蜀道清洁能源集团有限公司与建筑领域专家共同谋划，2023年启动前期调研与技术方案论证，2024年7月成功入选交通运输部首批绿色低碳交通强国建设专项试点。”刘静说道。

“宜攀高速宁攀段红格服务区的主要特点有哪些？”

“宜攀高速宁攀段红格服务区是四川首个高速公路‘零碳’服务区，核心亮点集中在能源体系、技术应用、示范引领与低碳服务。我们在宜攀高速攀枝花境内25公里高速沿线服务区主体建筑、收费站、管理中心、沿线边坡等适宜区域规划布局7.4MW（兆瓦）规模光伏发电设施，覆盖沿线1个服务区、1个项目管理中心、2个收费站、11座隧道，为蜀道集团探索‘交通+光储直柔’模式，实现交通与能源基础设施同步规划、同步建设。其中，重点围绕宜攀高速宁攀段红格服务区布局建设2.0MW（兆瓦）规模集中式供能系统，建成涵盖光伏分布式、风力分布式、氢能、储能系统、冷热负荷、供配电、能碳采集系统及运维管理平台的四川省内首个‘零碳’服务区应用示范工程。”刘静说道。

“宜攀高速宁攀段红格服务区分为A区和B区，两区由设备房、充电桩停车位、加油站、大客车和大货车停车位、红格服务区主楼、小车停车位、超长车位构成。能源供给端方面，我们有集装箱、车棚光伏板、加油站光伏板、碲化镉发电玻璃、上/下边坡光伏板、风力发电机、集装箱及氢能设备等。此外，我们还充分利用服务区占地面积大的特点，将场地内的雨水进行收集。经过截污、过滤、沉淀、净化等措施，将雨水用于冲厕、绿化灌溉、货车加水等，从而达到循环利用、降低能耗、低碳环保的目的。宜攀高速宁攀段红格服务区规划绿地面积约15000平方米，植物通过光合作用吸收二氧化碳生成有机物并释放出氧气，从而减少空气中的二氧化碳含量。科学研究表明，每生长1立方米的木材，平均吸收1.83吨二氧化碳，释放1.62吨氧气。”攀宁攀大公司党委委员、总工程师邹育麟说道。

“宜攀高速宁攀段红格服务区集成‘风—光—储—电—热—氢’系统，相关技术将光伏接入新型电力系统的比例从20%提高至80%，将服务区的能源利用率提高至‘近零碳’，交通供能系统负载率由20%提高至60%以上，全生命周期用能成本降低20%，同时减少了现场约60%的变电所和50%的电缆用量，实现清洁能源充分利用、用能综合效能大幅提升、存量碳排放大幅减少，极大地推动了绿色低碳技术的发展和应用，取得了良好的经济和社会效益。”邹育麟说道。

“我还记得那是2024年5月，我初见宜攀高速宁攀段红格服务区时，看到的是刚被挖掉的场坪，正在准备进行服务区的基础施工。当时，盐边和爱互通至金江枢纽互通正在进行通车最后冲刺，我和路面咨询单位去通车段抽检路面施工质量，服务区所在地也是路面单位的驻地。这样便看到了服务区最初的样子。一眨眼，她就长大了啊。”攀宁攀大公司工程管理部（工程养护部）职员蒋铖说道。

▲刘静 摄影/任燕

▲邹育麟在四川省公路学会2025交通与能源融合发展学术年会暨交能融合装备成果展现场

▲蒋铖 摄影/任燕

“苟日新，日日新”。他们是一群“不安分”的人，因为他们的“不安分”，让红格镇这片土地也变得与众不同，让这个西南的边陲小镇，从此成为耀眼的明珠。从“刘静技能人才创新工作室”领衔人到公司总工程师、再到新入职的员工，无一不受到创新文化的渲染。大家通过头脑风暴、观点碰撞，解决问题、突破创新，他们用创新将各自的人生推到新的高峰。

▲2025年9月11日，刘静（戴白帽者）在宜攀高速宁攀段剩余工程现场查看图纸。

2026年3月26日9时，红格的天空格外湛蓝，远处的山顶上，白色的风车在旋转，将风能转化为电能。在崭新的办公室里，刘静为笔者讲述着关于宜攀高速宁攀段红格服务区的点点滴滴。他性格沉稳，意志坚定，高高的个子，满身的书卷气，给人一种静水深流的感觉。他认定一件事情，找到关键点，便会一头扎下去，心无旁骛。就是这样一个人，内里充满干劲，满脑子的创新点子，他不仅自己爱创新，还带着一群人搞创新。数年来，他取得的创新成果不胜枚举。

刘静，1979年11月出生，1999年7月从四川省交通学校道路与桥梁专业毕业后，他怀揣着对交通建设的满腔热情，踏入了高速公路建设行业，成为一名施工技术员，其后又在重庆交通大学土木工程专业学习，提升专业技能。宜攀高速宁攀段红格服务区的打造，是他把创新变成了现实。

在谈话中，刘静为笔者描述了一个关于宜攀高速宁攀段红格服务区的美丽画面。他希望宜攀高速宁攀段红格服务区不仅要与地域文化融合，还要有形状上的特色，更要有绿化和景观来打造。服务区要刚柔相济，不仅要有功能性，还要体现其观赏性、舒适性，让司乘驻足停留。2026年，攀枝花市将围绕“城在花中，花在城中”的景观意象，塑造“一城阳光，半城花”的独特城市风貌。而宜攀高速宁攀段红格服务区也将在这样的背景下，打造“一镇阳光，一区花”的服务区特色景观，让司乘感受到休闲公园般的惬意与闲适，卸去旅途的疲惫，在红格找到心灵的归宿。您看，那满视野的蓝花楹，温润浪漫的粉紫色，揉进心田，让旅途诗意，让心灵放飞，让脚步停下。宜攀高速宁攀段红格服务区，不再是单纯的“加油站+卫生间+便利店”的集合体，而是从“路过的地方”变成“想去的地方”，成了网红打卡地。“零碳”、绿色、美丽和发展，可以是一件事。

要做成一件事，把脑海中闪耀的点子变为现实，就需要笃定的心智与坚持不懈的韧劲。笔者问刘静是如何下定决心打造宜攀高速宁攀段红格服务区的？他说：“人的生命珍贵而短暂，我们活过一回，就要为行业和社会留下点什么。所以这些年，我坚持干科研、搞创新，经常自己动手查资料、解决问题，在施工过程中遇到问题，我会去找到更好的解决方式。比如，2026年3月，宁南隧道施工进度没跟上，我召集施工、监理、一线工人、管理人员，一起去现场查看，看设备、看配合，找到症结，再对症下药，问题就解决了。”

“解决了问题，就有成就感，就会一直坚持。”这是笔者听到刘静最有力量的一句话，也是这种驱动，让他在做事方面有了决心与恒心。正所谓“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成”。

据介绍，宜攀高速宁攀段红格服务区“零碳”系统于2024年6月完成“风—光—储—电—热—氢”能源系统EPC招标，2024年9月启动“零碳”能源系统设计与施工，含光伏、储能、氢能等设备安装。宜攀高速宁攀段红格服务区在建设过程中，遇到的最大困难是在短工期内，于陡峭易溜塌的边坡上，完成“风—光—储—电—热—氢”多能协同“零碳”能源系统建设，同时要兼顾电网适配、施工安全与生态保护等多重要求。刘静他们采用“分段攻坚+技术集成”的组合策略。先通过红漆标注安全锚点、铺垫钢板通道解决边坡通行难题，创新“双轴跟踪支架+分段施工”模式，将工程拆解为小模块并实行24小时轮班作业，同步引入“柔直互联+智能调度”技术搭建源网荷储一体化控制系统，配套储能设备平抑能源波动以适配薄弱电网，再运用“微创锚固”技术固定支架避免大规模开挖，最终解决了这个难题。

在宜攀高速宁攀段红格服务区的建设过程中，刘静和团队在面对各种问题时，始终坚持“以问题为导向、以团队为核心”的原则，面对宜攀高速建设运营中的技术瓶颈与绿色转型需求，坚持“易实现、有成效、共性强”的创新原则，靠分工协作、一线攻坚、迭代优化破解难题。攀枝花西南山区光照充足，但光伏普及率较低，刘静第一时间牵头成立了专项组，立下“打造四川首个‘零碳’服务区”的目标。在最关键的光伏接入新型电力系统优化阶段，团队连续半个月驻扎在宜攀高速宁攀段红格服务区现场。经过调研，刘静引导大家聚焦“小而精、适配性强”的方向，建议把服务区停车场的顶棚、光伏板和储能单元结合，优化智能调控，让电荷跟着光照走，就是这样一句话，点醒了团队，他们连夜调整方案，将“风—光—储—电—热—氢”多能互补系统轻量化设计，把光伏板集成在顶棚、服务区外立面，搭配小型储能柜，还研发了智能调控算法——光照足时优先供充电桩、后厨用电，多余电量储存在储能柜；光照弱时，储能柜和风电补充供电，同时自动下调非必要设备功率。

“我们还遇到了光伏板清洁难题，红格地区多扬尘，板面积灰会降低发电效率，人工清洁成本高还危险。我提出‘加装自动喷淋清洗设备+可调节倾角光伏板’的组合方案，让光伏板能随光照方向微调角度，配合定时喷淋除尘，发电效率直接提升15%。经过大家的努力，我们最终实现了全场景绿电自给、‘近零碳’排放。”刘静说道。

成功打造了四川省首个“零碳”服务区，刘静的内心感到自豪、欣慰与责任感。这不仅仅是成为四川省“零碳”服务区的标杆，更彰显了攀宁攀大公司“交通+能源+生态”融合创新发展实力。

在刘静的心里，运营中的宜攀高速宁攀段红格服务区是一幅“绿色科技+暖心服务”的鲜活画卷。司乘人员停车休息，既能享受到便捷的餐饮、购物服务，又能通过展区的科普展板，直观看到“风—光—储—电—热—氢”一体化的运作流程，明白每一度电、每一程补给都来自清洁能源。更让人期待的是，这里不只是一个停车休息区，更是一个绿色交通的科普窗口。

因为刘静的存在，见贤思齐的人便多了起来。在攀宁攀大公司党务工作部（人力资源部）副部长李梅的心里，刘静有太多宝贵的品质，比如，充沛的工作激情、清晰的思路、创新的胆量、用心用情。他的特点是不满足于按部就班的工作，积极思考改进工作方法，提高工作效率。在工作中不断探索创新，提出许多有价值的工作建议和创新举措，宜攀高速宁攀段红格服务区就是很好的证明。李梅告诉笔者，他从刘静身上学到了干事业的务实创新和待人处事的真诚热忱。在攀宁攀大公司工程部职员秦代勇的心里，刘静是一个有远见、有能力、有责任心的人，对任何事要求严格，睿智果敢。2025年9月11日，秦代勇第一次和刘静一起到现场调研，他从各个细节中感受到刘静的专业、严格、负责和细心，他暗自下定决心，要向刘静学习，做好每一件小事。

▲邹育麟（左一）在黑水河特大桥主墩现场介绍施工方案

2026年3月25日13时，笔者带着好奇与渴望，抵达攀宁攀大公司驻地，恰逢邹育麟在攀宁攀大公司开会，趁机请他讲了讲他与宜攀高速宁攀段红格服务区的故事。初见邹育麟，他目光如炬，着装整洁，整个人散发出精神和干练的气质，但他有些谦虚，觉得自己没有做什么，也没有什么故事可讲。实际上，年纪轻轻的他却有着沉甸甸的收获。拥有‌工学博士‌学位及‌正高级工程师‌职称，长期致力于桥梁与隧道工程领域的技术创新与重大工程建设。他累累的科技成果，不是论文里的表格与符号，而是山与山之间的路。

邹育麟，1984年出生，2003年就读于西南交通大学土木工程专业首届“茅以升”班，2015年毕业于该校桥梁与隧道工程专业，工学博士、博士后、正高级工程师，2015年8月参加工作。10年风雨兼程，邹育麟一步一个脚印，孜孜不倦，奋力求学。数年的奋斗和坚持，令邹育麟取得了20余项荣誉。他对行业的重大贡献有3项：一是以总工程师的身份参与宜攀高速金宁段和宁攀段的建设‌，宜攀高速是国内在建单体投资最大高速公路项目，分为新金段、金宁段和宁攀段三段，共计426.928公里，概算投资934.312亿元；二是主持建设‌黑水河大桥‌，这是我国首座跨越活动断裂带的悬索桥，解决了Ⅷ级烈度区的高难度抗震设防问题；三是‌‌“移山计划”‌，为给四川省凉山彝族自治州布拖县建设落地互通出口，组织实施“移山工程”，耗时两年挪走一座高160米、体积约300万立方米的滑坡体，保障了工程安全与地方交通发展。

▲宜攀高速宁攀段红格服务区绿色低碳成效展示

谈话中，邹育麟特地介绍了宜攀高速宁攀段红格服务区的绿色低碳成效。依托交通运输部“绿色低碳交通强国”专项试点和科学技术部重点研发计划“公路交通能源自洽与在途补给系统应用示范”，探索将宜攀高速宁攀段红格服务区打造成为“零碳”服务区，实现集光伏发电、储能、直流配电、柔性用电于一体的“光—储—直—柔”建筑一体化，遵循节能化、清洁化、循环化、智慧化原则，最大限度地降低各环节的碳排放量。

“能为大家介绍一下‘光—储—直—柔’建筑一体化吗？”

“可以的。首先我们说说‘光’，它指的是建筑中的分布式太阳能光伏发电设施。这些设施可以固定在建筑周围区域、建筑外表面或直接成为建筑的构件。‘储’指的是建筑中的储能设备，包括电化学储能、生活热水蓄能、建筑围护结构热惰性蓄能等多种形式。‘直’指的是建筑低压直流配电系统。‘柔’指的是柔性用电。充分利用建筑及服务区边坡等，通过太阳能光伏板、碲化镉发电玻璃、风力发电机等发电设施进行发电，经过逆变器处理后对各用电设备进行供电，多余的电可以采用储能设备进行储存，也可通过余电上网的形式卖出，从而节约能源。”

“另外，风光互补路灯工作原理是利用自然风作为动力，风轮吸收风的能量，带动风力发电机旋转，把风能转变为电能，经过控制器的整流，稳压作用，把交流电转换为直流电，向蓄电池组充电并储存电能。太阳能面板利用光伏效应将太阳能直接转化为直流电，供负载使用或者贮存于蓄电池内备用。”

此外，邹育麟还谈到了宜攀高速宁攀段红格服务区管控端的智慧化。宜攀高速宁攀段红格服务区采用KNX智能控制系统总线技术，将诸多独立的控制环节如照明、窗帘、空调、通风、安防等集成于一个智能化的总体系统。在这个系统内，每个元器件都能实现独立或者集中的控制功能。KNX智能控制系统具有简单化、智能化；兼容性、开放性；高集成度、高可靠性等特点。

2025年11月15日至16日，四川省公路学会依托宜攀高速宁攀段红格服务区，在攀枝花召开了2025交通与能源融合发展学术年会暨交能融合装备成果展。在11月15日下午的“关键技术与模式创新”专题环节中，邹育麟做专题报告，结合项目实际，为代表们介绍了宜攀高速宁攀段红格服务区。根据宜攀高速（攀枝花境）独特的项目特点，系统性规划打造了四川首个1500V（伏特）柔性直流新能源微电网集群示范项目，针对性破解了西南典型区域交通能源供需矛盾与特殊场景用能困境。创新思路与成果获得与会者的高度评价。宜攀高速宁攀段红格服务区开始走进大众视野，或将很快成为全国范例。

“要干，就去干好，干出和别人不一样的东西。宜攀高速宁攀段红格服务区就是这样，我们也做‘零碳’，但是我们却与人家不一样，我们一体化，我们自洽，我们创新。”邹育麟说道。邹育麟不仅在参与宜攀高速宁攀段红格服务区建设时取得了突破创新，回顾他10年的科研创新生涯，他为交通行业做了太多的事情。他在谈话中告诉笔者，一定要去看看2023年央视的《焦点访谈》栏目，以宜攀高速为题拍摄的专题片《峡谷“天路”》。经邹育麟提醒，3月28日21时，笔者安静地看完《峡谷“天路”》，并了解到了他们的英雄壮举。

“您在专题片中谈到了修建宜攀高速黑水河大桥、宜攀高速公路沿线接通我国最后一个修通公路的建制村，以及宜攀高速在凉山彝族自治州布拖县建设高速公路出口，能介绍一下吗？”

“是的，这些事情令我刻骨铭心，让我感受到作为筑路人的骄傲与自豪。黑水河大桥所处地质环境恶劣，沙土一捏就碎，对桥梁的建设工作有很大的影响，尤其是在桥梁抗震方面，难度大于隧道和路基。但黑水河大桥又不得不修，它是宁南县连接宜攀高速最合适的点。经地质勘察，场区位于抗震设防烈度Ⅷ度区，设计前我们做了很多的实验，还有很多的计算，召开了多次专家评审会，是宜攀高速全线唯一一个做了专项技术设计批复的，因为它需要解决的问题太多太多，每一个细节都关系着桥梁的成败。最终我们解决了问题。为了让柱墩坚如磐石，我们还做了一个约70万立方米的‘大脚板’，黑水河大桥终于矗立了起来。”

“另一个令我感动的是通往阿布洛哈村的宜攀高速沿线建设。阿布洛哈村坐落在金沙江大峡谷深处，三面环山，一面临崖，这段路的修建，还动用了米-26重型运输直升机调运设备，3.8公里的通车里程，耗时1年才建成。从过去的翻山溜索需要5小时缩短至30分钟。这条路，让阿布洛哈村走出了第一批大学生。‘悬崖村’成了‘幸福村’。”

“再一个就是规划宜攀高速在布拖县设置一个出口，但实地勘测路线时，发现整条路都断了，因为有大量的落石。根据实际情况，专家建议在危险地段修建隧道，这就意味着宜攀高速的出口在布拖县需要调整位置。最后我们找到了一个合适的路段，但路段旁边有一个危险的滑坡体，是一座160米高的山，约300万立方米，要修建互通，必须挪走这个隐患。于是，现代版的‘愚公移山’开始了。我们用蚂蚁搬家模式，两年时间搬掉了一座山。我们将山体一车一车运走，在十几公里外又整整齐齐地堆成了一座山。我感觉很兴奋，我们又完成了一件有意义的事。我想，要成长，就一定要有攻坚克难、不怕挫折的勇气，这样才能修筑出一条条畅通大道，让高山峡谷中的蜀道，不再难于上青天。”

邹育麟谦虚低调，沉默是他的语言，路是他的回声，邹育麟值得被记住。

▲蒋铖在施工现场随机抽检隧道钢拱架间距

▲蒋铖（左）带笔者参观宜攀高速宁攀段红格服务区B区

2026年3月25日15时，阳光极其明亮，风很大，笔者初见蒋铖。他刚从宁南管理中心赶来，手里拿着宜攀高速宁攀段红格服务区的相关材料。他带着笔者去参观建好的宜攀高速宁攀段红格服务区B区。红格服务区在群山和蓝天的映衬下，更显精致美丽。宜攀高速宁攀段红格服务区的主楼顶面用的也是碲化镉发电玻璃，墙在、窗在、电也在。蒋铖的性格稳重，做事情很踏实。他认为只有脚踏实地，积极面对各种问题才会成长和进步。从“有点子”到“爱创新”，蒋铖参加工作才3年，在攀宁攀大公司浓浓的创新文化氛围中，他也爱上了创新。宜攀高速宁攀段红格服务区见证着蒋铖的成长，蒋铖也见证着宜攀高速宁攀段红格服务区的诞生。

蒋铖，1996年出生，2022年毕业于西南交通大学隧道工程专业。2022年9月至2023年2月，在攀宁攀大公司技术质量处任一般管理人员。2023年3月至今，在攀宁攀大公司工程管理部（工程养护部）任一般管理人员。2025年，蒋铖获得攀宁攀大公司2024年度“先进个人”称号，同年还获得了蜀道高速集团2024年度“优秀共青团员”称号。蒋铖对他自己的评价是：善于学习，积极探索，勇于创新。

3月25日，蒋铖对笔者说道：“此前，我站在宜攀高速宁攀段红格服务区的建设场地中央，目光缓缓扫过场内错落排布的永磁风力发电机、边坡连片的光伏板，以及规整布设的氢能设备与储能设施，各类新能源装置皆依场地规划有序落地，轮廓已然清晰成型。这片得天独厚的光能沃土，正是服务区绿色能源体系扎根生长的绝佳根基。服务区的整体规划处处贴合当地气候禀赋，碲化镉发电玻璃与红格本土文化相融相契，让光伏建筑一体化的设计完美落地，一座以低碳、节能、智慧、循环为核心的特色服务区已然雏形尽显。昔日的普通空地变成了蜀道集团践行绿色低碳交通强国建设专项试点的重要载体。这份从无到有、从规划到落地的蜕变，也一路伴随着我的成长。过往鲜有了解的‘光储直柔’‘风光互补’等专业名词，在参与建设的日日夜夜里慢慢弄懂。我亲身见证了这片土地的蝶变，心中的成就感与自豪感油然而生。”

“终于完成了！”是蒋铖在宜攀高速宁攀段红格服务区建成时喊出的感慨之言。

“您是如何培养出实干的作风的？”

“还记得在参与申报交通强国试点时，其中一项内容就是依托宜攀高速宁攀段红格服务区来打造四川省首个‘零碳’服务区。那个时候对这一切都一窍不通，这对我而言完全是个陌生的领域，但是时间不等人，我也只有硬着头皮上，其间不断地翻阅各类资料，还经常向现场实施单位咨询了解具体是如何实施的，是什么原理等，在这个过程中才慢慢对这个东西有了一定的认知。我想这个不断思考、主动提问的过程也是不断地锻炼了自己养成实干的作风。”蒋铖说道。

在谈话中，蒋铖还告诉笔者，领到一个任务，不要退缩、不要害怕，在干中学、学中干，工作要有目标，经过努力实现的目标，就是实干精神的诠释。2025年初，攀宁攀大公司制定了年度各类实体和原材料抽检计划，并组织月度质量检查和季度专项检查。2025年4月，在一次季度专项检查中，核对水泥进场相关资料时，发现少量水泥批次记录不规范，送检后报告取回不及时。蒋铖立即组织监理实验室再次进行抽检验证，经检测后各项指标满足设计施工标准，他要让精细化的质量要求体现在红格“零碳”服务区土建工程建设的每一个环节。

高速公路建设行业正朝着绿色化、数字化转型，而宜攀高速宁攀段红格服务区这类创新型项目，需要用创新破解实际工作中的难题。创新要立足实干的突破，蒋铖和同事们参与的技术能落地应用、制定的质量管控措施能保障“零碳”服务区建设品质，能切实为项目建设、行业发展创造价值，这份解决实际问题的成就感，让蒋铖始终对创新充满热情。此外，攀宁攀大公司始终秉持“科技创新就是第一生产力”的理念，为创新提供了平台和支持，也让大家更有动力在宜攀高速宁攀段红格服务区建设等工作中，探索技术和管理的创新路径。

“您在红格服务区建设中，取得的主要创新成果是什么？”

“依托宜攀高速宁攀段红格服务区，我参与的利用周边沿线11个隧道、1处管理中心等构建而成的1500V（伏特）柔性直流新能源微电网集群示范项目成功入选由生态环境部、交通运输部等5部委联合印发的国家重点推广的低碳技术目录（第五批），为绿色低碳交通强国建设贡献了蜀道力量。”

依托宜攀高速宁攀段红格服务区建设，蒋铖最大的成长是实现了专业能力的跨界拓展和解决复杂问题的能力提升，从专注于传统公路工程管理，成长为能适配交能融合、绿色低碳场景的复合型工程管理者。首先，是专业知识和视野的拓展。宜攀高速宁攀段红格服务区作为四川首个“零碳”服务区，融合了光伏、储能、柔性直流等新能源技术和交能融合理念，打破了蒋铖原本对公路工程管理的固有认知。为了做好项目的建设管理，他主动学习绿色低碳项目的管理要求，将质量管理、科研管理与绿色能源、数字化等深度结合，让自己的专业能力适配行业绿色转型的需求。其次，是解决实际问题的实干和攻坚能力的提升。宜攀高速宁攀段红格服务区的建设没有现成的经验可循，从新能源设施的质量管控，到现场主体施工的质量管理，每一个环节都面临新的挑战。这个过程让蒋铖更善于从项目实际出发，用务实的态度和科学的方法破解创新型项目建设中的难题，锤炼了“不怕难、不避责”的担当精神。最后，是对行业使命的理解更加深刻。宜攀高速宁攀段红格服务区不仅是一个服务区项目，更是践行交通强国和“双碳”目标的标杆项目，参与其建设让蒋铖跳出了单一的工程管理视角，学会了从行业绿色发展、交能融合落地的角度谋划工作，更深刻理解了高速公路建设者的责任与担当，让他在工作中更能立足长远、注重实效。

蒋铖想象中的红格服务区，是一个深度融合交通与能源、践行绿色低碳理念的现代化“零碳”驿站，也是交能融合技术的实景展示窗口。

记录接近尾声，我们仿佛看到了像刘静、邹育麟、蒋铖一样爱创新的筑路人，他们经过多方努力，打造出了便利又节能的宜攀高速宁攀段红格服务区。他们在现场奔走、在灯光下讨论、与各个单位沟通协调……好在“功夫不负有心人”“梅花香自苦寒来”，一切付出终将换得如愿的成果，他们成功了！向所有参与宜攀高速宁攀段红格服务区的建设者致敬！

2026年3月27日早上，笔者离开了宜攀高速宁攀段红格服务区。离别时，风车还在旋转，我想，下次再来这里，我会专门停一停。不为别的，就是想看看，这个让人想留下来的地方，是不是又变得更好了。