在世界铁路海拔最高点——海拔5072米的青藏铁路唐古拉线路车间，这个春节，中铁十二局339名运营人员坚守岗位，他们负责管辖129公里冻土线路，在零下20摄氏度极寒、氧气含量不足平原一半的极限环境中，扛起了守护“天路”安全的重任。面对极寒与冻土双重挑战，车间严格执行春节专项维保方案，每日开展轨距、轨面平整度毫米级检测，细致排查线路病害，为春运和物资运输通道筑牢安全根基。安全管理上，他们严抓专项制度，提前预热施工机具抵御严寒冻堵，织密高海拔作业安全网。技术人员依托轨检车波形分析精准定位隐患点，积累冻土线路变化一手数据，不断破解高原冻土养护的世界性难题。

在阿联酋迪拜，哈勃图尔公寓项目现场施工不停歇，中铁十八局2000多名中外建设者坚守施工一线，全力冲刺竖向结构封顶目标。当前，项目结构施工、幕墙施工、装饰装修工程有序衔接、高效协同推进，核心筒一区、三区已实现封顶，项目高度已突破300米，各项施工任务按既定计划稳步落地。作为全球最大单体公寓建筑，项目团队始终坚持安全、质量与效率并重，严格落实各项管控措施，以严谨的施工标准、精细的管理举措稳步推进项目建设，积极彰显中国企业在承建超高、超大建筑领域中的综合实力。

在贵州省黔西南布依族苗族自治州，大山深处的黄百铁路建设现场依然机器轰鸣。这个春节，中铁二十三局建设者们坚守施工一线，顺利完成全线控制性工程——羊架河特大桥41号墩封顶作业。这座高达117米的桥墩，是黄百铁路贵州段全线最高墩，标志着大桥正式由下部结构转入上部连续刚构施工阶段。羊架河特大桥地处典型的喀斯特地貌区，地质条件复杂，施工风险极高。面对挑战，项目团队依托智慧工地平台与BIM技术，逐一攻克高墩混凝土浇筑、同步爬模、高空作业等技术难题，在确保安全质量的前提下，顺利实现节点目标。

在广东珠海，中铁二十二局珠肇高铁项目建设现场春节期间机械轰鸣、100余名建设者坚守在西江特大桥施工一线，以奋斗践使命、以实干赴新程，全力推进这一国家重点工程提速增效。西江特大桥全长8324.31米，是国内跨度最大的高铁三塔组合梁斜拉桥，主跨达2×435米、桥塔平均高172米，相当于57层高楼。春节期间，建设者们聚焦施工关键环节，重点推进主桥76号墩塔柱、77号及78号上横梁施工，克服高空作业、水上作业等多重挑战，焊接、绑扎、浇筑等工序有条不紊推进，用坚守与实干，为珠肇高铁早日通车筑牢根基。

在内蒙古乌兰察布地下700米深处，全球规模最大的压缩空气储能工程正昼夜不息地向地心掘进。铁建发展项目团队坚守斜井最前线，守护这条埋深创纪录的能源“主动脉”。面对极寒与复杂地质双重挑战，建设者运用“光面爆破、快速循环”工艺精准推进。安全管理人员每天需徒步5000米深入斜井，巡查排水、通风、运输三大生命线系统，紧盯围岩稳定，护航项目安全。

在海南自贸港重点工程、三亚首个水下隧道工程——三亚河口通道项目建设现场，中铁二十局建设者春节期间坚守一线，以“入地+下海”的独特姿态向深海进发。春节期间，建设者锚定全球首创先导管段关键节点，构建“深海施工+深基坑作业”双重防控体系，通过智能化监测实时管控海水渗漏与地层变形，严守生态红线；同时持续优化管幕冻结工艺参数，完善全流程数字化管控，以技术创新护航高难度工序平稳推进。项目建成后，河西片区与鹿回头片区通行时间将由30分钟缩至5分钟，为三亚城市空间拓展注入新动能。

在广东东莞珠江口海平面下113米深处，深江铁路珠江口隧道正在向着最深处挺进。作为全线控制性工程，该隧道全长13.69公里，其中“深江1号”负责5360米掘进任务，最大埋深达116米，水土压力最高达11.6巴，相当于指甲盖上承受11.6公斤的重量。春节期间，“深江1号”盾构机正全力攻坚百米风化深槽，中铁十四局项目团队每日安排专职安全员巡视，对关键施工部位实时监控，确保每一环节严格受控。同时，加大新技术的运用，集成运用HSP超前地质预报、刀具磨损实时监测等先进技术，配合信息化管控平台与高精度导向系统，实现复杂地质条件下的安全、精准、高效掘进。

在江苏，世界最长的公路水下盾构隧道海太长江隧道深处，机器轰鸣依旧。为确保这项国家重大工程如期建成，春节期间，铁四院现场设计代表与350多名建设者一起坚守在长江之下数十米的施工前线。左线的“沧渊号”与右线的“江海号”两台国产超大直径盾构机，正以日均数米的速度，在复杂地层中稳步向前。其中，“江海号”创下掘进总里程突破4000米的新节点。面对近10公里的隧道掘进施工，铁四院设计团队采用了“全预制内部结构”的创新设计理念，预制化程度接近90%，减少了传统隧道中大量的洞内现浇混凝土施工，显著改善了洞内环境并极大提高了施工效率，守护着数百名建设者在长江之下的一份舒适和心安。

在浙江舟山，中铁十一局甬舟铁路项目40余名建设者坚守在世界最长、直径最大海底高铁隧道——金塘海底隧道建设一线，全力养护项目核心施工装备直径14.57米的“定海号”超大直径盾构机。围绕“设备保完好、节后稳开工”核心目标，值守人员将盾构机全面保养作为春节重点，全力推进液压系统调试、电气排查与管片拼装系统维护，为节后盾构安全穿越上软下硬复杂地层、精准抵达海底对接点做足准备。安全管理方面，项目严格执行“一人一岗、全程管控”机制，严守保养规范，实现春节期间设备保养零事故。科技创新上，项目依托智能监测技术对盾构核心部件参数实时监测与数据分析，精准预判设备状态，实现保养工作提质增效，以责任护航施工进度。

在广州南沙，万龙大桥建设现场，中国铁建大桥局项目团队完成了最大起重能力达23000吨米的世界级塔机列装，春节期间将实现整机数字化控制系统接驳大桥智能建设管控平台，全面发挥其50余项智能化技术，达成毫秒级响应、毫米级就位，依托视觉与雷达多模态融合主动防护安全技术、大数据的塔机故障诊断技术等，实现超大型装备施工全域安全，有效解决大桥吊装构件重、施工高度高、作业跨度大等难题，为保障节后“南沙之眼”全面复工奠定基础。

在广东阳江，在圆满完成阳江青洲五海上风电项目春节前最后一台风机吊装任务后，中国铁建港航局“铁建风电2000”风电安装船随即转入春节专项值守。面对冬季季风期恶劣海况，船舶团队周密部署，科学选定阳江沙扒北侧安全水域精准站桩，并对平台起重系统、动力定位系统、升降装置等核心设备开展了系统性排查与预防性维护，确保隐患清零。春节期间，船舶执行领导带班与24小时专业值守制度，每4小时开展一次全面安全巡查，实时监控平台姿态、站桩受力及气象海况数据，并有序推进主吊设备等核心部件深度保养。团队预先制定详实复工方案，科学规划人力资源与设备调试流程，确保节后第一时间高效完成动力、定位系统联动测试与复查，为项目安全高效复工复产奠定坚实基础。

在泰国湾畔的林查班港三期一标项目现场，建设者春节奋战不息，正全力攻坚1.6公里2号防波堤核心节点，需抛填块石46.6万立方米。面对外海风浪大、作业窗口期短等严峻挑战，项目团队科学调度，集中优势船机与人力，重点突击块石抛填与大块石理坡等关键工序，为防波堤全线贯通全力冲刺。项目同步打响“设备保障战”和“安全攻坚战”，针对“铁建绞01”等关键船舶进行优化排班，确保船机“不断档、不断链”；通过强化海上作业风险动态管控、落实专项安全检查和技术交底，以精细化管理提升复杂海况下的作业效率和施工安全。