▲西宁高速荞窝特大桥主拱合龙仪式现场

作为目前世界公路设计地震烈度最高的钢管混凝土拱桥，荞窝特大桥的建设难度堪称世界级。大桥全长778米，桥面与河底最大高差达178米，地处8度高地震烈度区，沿线地质条件复杂、地形险峻，给施工安全与工程质量带来了双重考验。该桥主跨采用325米上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥结构，施工中运用缆索吊装工艺，主拱圈最大节段重量达155吨，其结构形式与施工规模在同类桥梁中位居前列。

▲西宁高速荞窝特大桥主拱合龙全景图

面对复杂施工环境与超高技术难度，项目建设团队以科技创新为核心驱动力，成功攻克四大关键技术难题：一是创新采用少扣索工艺，通过精细化计算与实时调整，实现拱肋毫米级精准就位，确保主拱结构受力均衡；二是研发全装配式缆索起重机，以模块化设计、标准化生产实现设备快速部署，大幅提升复杂地形适应性与施工效率；三是搭建高精度监测系统，对超高缆索塔架实施24小时动态偏位调控，实时预警风险隐患；四是打造智能集中控制系统，实现吊装、定位等关键工序远程“一人操控”，在提升施工效率30%以上的同时，构建起全方位安全防护屏障，以智慧建造引领公路桥梁工程实践新高度。

▲西宁高速荞窝特大桥合龙仪式现场合影

据了解，西宁高速是连接攀西经济区与安宁河谷地区的重要交通大动脉，荞窝特大桥的建成将彻底打破区域交通瓶颈。项目通车后，将显著缩短“攀西聚宝盆”与安宁河谷地区的时空距离，大幅提升区域通行效率，降低公众出行与物资运输成本，直接改善沿线数十万居民的生产生活条件，切实增强公众的获得感与幸福感。同时，依托便捷的交通优势，将推动沿线农村地区与城市资源要素双向流动，为特色农产品外销、乡村旅游开发等产业发展搭建快车道，拓宽乡村致富路径，对区域全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化具有重要战略意义。

“大桥合龙只是阶段性胜利，我们将继续严把质量关、安全关，加快桥面铺装、附属设施等后续工程建设，确保项目早日建成通车，为攀西地区高质量发展注入交通动能。”项目负责人汪元伟表示。