日前，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道狮子洋大桥T55节段成功吊装，主塔高度突破300米大关。据介绍，狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥后，粤港澳大湾区又一超级跨江工程。

中铁一局狮子洋通道土建16合同段项目部（以下简称“狮子洋项目部”）承担着全长7.4公里的狮子洋通道项目线下土建11、12标所有箱梁的预制工作。

想建成“超级工程”，就要做好质量文章。狮子洋项目部副经理宋雄带领技术人员按照箱梁外形尺寸，在形状设计、试验检测、数据改进等环节反复调整，创新了柔性端模液压安拆装置。

该设备通过锁定端模4个点并启动液压系统，整体平行脱出端模，减少了梁端混凝土破损，提高了拆除效率，实现不同角度端模一键安拆，提升了工效和成品保护效果。

“这个装置解决了传统端模人工安装难度大、拆模又容易导致梁端混凝土破损而影响梁体质量等弊端。”宋雄说。

高速公路箱梁的实体质量也非常关键。项目部发明了一种采用光伏储能与市电结合的节能蒸养装置，可确保蒸汽均匀覆盖蒸养箱内部，提升蒸养效果，解决了喷淋养生混凝土表面色差等问题。

在这些科技成果的赋能下，狮子洋项目部生产的箱梁外观光泽色泽一致，呈镜面效果，合格率为99.6%，处于行业先进水平。