1月8日傍晚，新建上海至南京至合肥高速铁路(简称“沪宁合高铁”)控制性工程——沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥合龙，桥梁跨越数百米水域实现“精准牵手”。这标志着该斜拉桥主体工程全面完工，转入桥面系施工阶段。

沪宁合高铁南京特大桥及接线工程全长14.186公里，此次合龙的跨滁河斜拉桥全长502米，采用双塔五跨混合梁斜拉桥设计。由于地处滁河风光带，施工环境复杂，技术难度大，对线性控制与定位精度要求极高。

中铁上海工程局沪宁合高铁南京枢纽2标二分部总工程师耿戌秋介绍，施工桥梁采用“预应力混凝土梁+钢混结合段+钢箱梁”的组合设计，主跨钢箱梁兼具强度高、自重轻等特点，可满足通航需求。施工中采用了应用塔吊应力监测、桥面吊应力监测、有害气体浓度监测等智能防控设备，对施工全程进行动态监控。

作为中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，沪宁合高铁是沪渝蓉高速铁路的东段线路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站。项目建成后，对打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局等具有重要意义。

文章来源：中新网  图片来源：新华社