图源：浙江省交通集团

　　浙江在线 （记者 祝依凡 通讯员 陈雅璐）近日，随着最后一方混凝土精准入模，甬舟铁路及甬舟高速复线一期关键控制性工程——西堠门公铁合建桥5#主塔正式封顶。这座294米高的主塔，相当于100层楼房的高度，刷新了世界海中桥梁主塔高度纪录，成为我国跨海通道建设史上的又一里程碑式突破。

　　甬舟高速复线一期项目由浙江省交通集团作为社会资本方牵头投资，其中西堠门公铁合建桥，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，全长3118米，是集多重“世界之最”于一身的超级工程——世界最大跨度公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁、世界最宽跨海大桥。

　　作为跨海工程的“定海神针”，主塔的设计采用“A”字型钢筋混凝土结构，底部宽、顶部窄的几何形态形成稳定三角形支撑体系，既能高效分散桥面荷载，又能强抗海上强风与地震影响，完美适配跨海大桥的复杂环境，具有稳定性强、受力合理、空间高效等特点。

　　“这次封顶的主塔墩基础采用18根直径6.3米的大直径钻孔灌注桩基础，直径6.3米钻孔桩是目前世界上桩径最大的桥梁钻孔桩基础。”项目负责人介绍。针对超大直径钻孔桩施工的挑战，项目团队通过陆地与水上两次桩基试验，迭代形成双导管同步灌注水下混凝土、电动扳手施拧大直径钢筋接头、内外两层声测管检测超大直径桩基质量等全套新型工艺。

　　作为连接舟山群岛与大陆的重要交通纽带，项目建成后将大幅缩短舟山与宁波、杭州等核心城市的时空距离，加速甬舟一体化发展进程，助力长三角地区交通网络提质升级，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。