近日

一位外国旅客拍摄的

24秒视频

在海外社交平台刷屏

武汉站夜晚的站场里

数十列银灰色动车组静卧轨道

灯光沿线路延伸向远方

宛如科幻大片中的

星际飞船中转站

评论区满是惊叹

“这就是未来出行的模样！”

“中国高铁总能刷新认知”

这份惊艳的背后

是技术与创新的完美融合

是中国铁建以硬核实力

铸就大国工程的生动写照

铁四院设计的武汉站是“世界上一次建成里程最长、运营速度最高的铁路”——武广高速铁路的起点站，是一座技术复杂、建设难度高的新型铁路综合交通枢纽客站。其工程建设被誉为铁路站房建设的里程碑、新一代高铁车站的典型代表，具有划时代意义。

武汉站坐落于武汉市青山地区杨春湖畔，是一个集高速铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁、公交、长途汽车、出租车、社会车等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽。武汉站总建筑面积332331平方米，结合站场的高架布置形式，车站采用全高架式候车，采取“上进下出”的构思，将站房分为高架候车层、站台层、出站层、地下层四个主要层面。采用桥建合一大跨度综合结构体系。设站台面20个，客车到发线20条。

武汉站是一座运用全新的现代化综合交通枢纽理念精心设计的火车站。在设计和施工过程中，借鉴国外先进经验并结合我国国情特点，大胆创新，提出了“城区车站非地面化”“零候车+零换乘”“功能可视化+立体客流疏解”“文化打造百年不朽”“绿色铁路车站”“桥建合一”等一系列创新理念，使得武汉站无论在规划布局、空间流线，还是建筑设计、建造技术上，都处处体现出突破和创新。基于武汉站项目研发的“桥建合一及功能可视化立体疏解客流铁路车站设计建造技术”荣获2013年国家科技进步二等奖。

武汉站建筑造型紧密结合武汉地域文化，富有“千年鹤归”“中部崛起”“九省通衢”多重寓意。工程自2009年12月26日投入使用，建成以来受到了各方面的好评，已成为新时期铁路站房建设的示范性工程、武汉市的重要标志性建筑，同时也是武汉市的一个新的交通中心、景观中心和城市新区发展的核心。

哈佛大学建筑系主任科恩在2011年武汉首届设计双年展上评价武汉站：“是中国最好的建筑，现代感结合得非常好”。2012年武汉站获得芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的“国际建筑奖”，被媒体誉为全球“最美建筑”。

铁四院设计、中铁十一局承建的武汉动车段位于武汉站与武昌东编组站之间，距武汉站2.5公里，是世界上规模最大、技术水平最高、承担工作量最多的动车检修基地之一。

武汉动车段占地约2100亩，房建面积约18万平方米，具备约600余组动车组的检修能力，重点承担华中、中原等地区动车组检修任务。

铁四院设计团队采用当今最先进的设计理念和工艺技术，充分考虑中国高铁的实际情况，以高级修精益生产管理系统为中枢，打破专业隔阂，实现动车组检修、物流运输、应急处置、集中调度指挥一体化管理，打造出新一代数智化动车组检修基地。武汉检修基地让中国铁路技术装备得以快速提升，是中国铁路动车领域的全新飞跃。