本次开工的项目包括西塘线省界段和上海示范区线省界段，起自西塘线祥符荡站站前盾构起点，向北穿越马斜湖、太浦河等自然水体，止于上海示范区线水乡客厅站，全长约4.3公里，其中上海段约2.2公里，浙江段约2.1公里，采用盾构法施工，跨越沪浙省界。作为沪苏嘉城际铁路的关键衔接环节，为确保工程实施一致性，实现上海与浙江地下轨道交通无缝贯通，项目由嘉兴方统一实施。

施工方中铁十局项目副经理李强介绍，接下来将进行盾构端头加固和盾构机吊装等工作，计划今年12月底首台盾构正式始发，“我们在高压线限高的情况下，进行分体始发，对受到垂直运输的设备进行限高的改造。本区间长距离下穿太浦河和马斜湖，我们采取措施，对盾构机进行选型论证，在推进的过程中，选择合理的盾构机掘进参数去施工。”

 在项目前期推进过程中，面对复杂的跨省、跨线工程，“联动协作”成为解题的关键，并呈现出诸多创新亮点。这是全国首个跨省级行政区联合审批的地方铁路项目，以跨省协同机制为中心，首次采用两省一市联合编制可行性研究报告、“联合报送”“联合审批”的推进模式，为后续跨省域交通工程建设提供了可复制的经验。

“从长三角一体化示范区的角度来讲，这是一个先行先试，土建开工以后，我们目前在积极对接两省一市，对后续的运营如何实施进行研究。”上海申铁投资有限公司项目管理六部副经理王洋说。

嘉善至西塘、嘉兴至枫南市域铁路共同组成沪苏嘉城际铁路浙江段。未来，将与江苏的水乡旅游线、上海的示范区线在水乡客厅站实现“握手”，共同构建跨区域一体化运营的沪苏嘉城际铁路。水乡客厅站将实现一站换乘“两区一县”（上海市青浦区、苏州市吴江区、嘉兴市嘉善县），大幅缩减上海、苏州、嘉兴三地通达时空距离，显著提升示范区沿线群众的出行效率，真正推动交通出行的“同城化”。

嘉兴市铁投集团市域铁路公司工程管理二部副经理邓卫民：“目前西塘线全线除了涉铁代建段没有开工，其他已经全面开工了，全线有上千名工人在日夜赶工。省界段建成后打通了上海和浙江互联互通的重要廊道，从嘉兴可以直接坐我们市域铁路，直接到上海虹桥。”

 当下，市域铁路公司正加速推进枫南线、西塘线两条市域铁路项目建设，全线车站、区间盾构、桥梁等进入建设高峰期。随着项目的稳步推进，“轨道上的长三角”正加速从蓝图变为现实。接下来，市域铁路公司将扎实做好各项工作，确保工程优质高效推进，为早日实现通车目标不懈奋斗。