今日

由中国能建葛洲坝集团、葛洲坝路桥公司

投资建设的

贵州省纳雍至晴隆高速公路

正式通车运营

纳雍至晴隆的通行时间将缩短1小时

极大改善区域交通条件

助力黔西地区经济高质量发展

纳雍至晴隆高速公路是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，路线起于纳雍县寨乐镇，止于普安县江西坡镇新寨河枢纽互通，横跨毕节、六盘水、黔西南三地州，串联杭瑞、厦蓉、沪昆三条国家高速干线。路线全长162.167公里，分段采用四、六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

项目穿行于乌蒙山区，沿线地质复杂、桥隧密集，桥隧比高达69.46%，共设置桥梁180座，隧道36座。

建成后的纳晴高速拥有两座刷新世界纪录的大桥。其中六枝特大桥全长2023.5米，桥面距谷底水面净空315米，主跨径320米，最大墩高196米，其主桥墩高度、单跨跨径、桥长3项指标在同类型桥梁中均位居世界第一。乌蒙山特大桥主桥跨径270米，跨越阿志河谷及两侧斜坡建设，地面最大横坡接近65度，为世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥。

六枝特大桥

乌蒙山特大桥

全长5219米的下坝隧道是纳晴高速全线最长的隧道。隧道所经之处为喀斯特地貌，生态环境脆弱，地质条件复杂。施工人员就像在豆腐脑中打洞，随时会面临突泥、突水的风险。为确保施工顺利推进，项目部综合运用多种手段对围岩情况进行研判，前期使用超前地质雷达进行探测，并采取“超前地质钻孔及加深炮孔”的方式对预报结果进行验证，在富水地段附加红外探水提高探测精准度，保障施工安全顺利推进。

在路面工程建设过程中，项目部创新采用“五合一”作业模式，统筹推进路面工程、交安工程、机电工程、绿化工程和房建工程建设。同时，在路面摊铺过程中，首次实现国内公路工程长隧道中的无人摊铺应用，确保摊铺碾压一次成型，施工效率较传统模式提高近25%，显著提高了施工安全性和工程品质。

纳晴高速建成通车后，将加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，以及四川、重庆等地经贵州至云南、广西的快捷通道，对完善贵州省高速公路网络、促进乡村全面振兴、推动区域资源开发等具有重要意义。（中国能建）