9月5日，由昆仑集团投资建设、中国铁建大桥局承建的乌当（羊昌）至长顺高速公路控制性工程——金旗特大桥顺利合龙。该桥在塔梁固结体系的双塔双索面斜拉桥类型中，建设规模与桥梁高度均为世界第一，为有“桥梁博物馆”美誉的贵州再添新地标。

金旗特大桥位于贵州省修文县境内，横跨喀斯特地貌发育典型的V型深切峡谷，桥址区海拔高达1300米，跨越猫跳河。大桥全长672米，采用169米+320米+169米双塔双索面双幅斜拉桥结构建设，是一座钢混组合梁斜拉桥。其主塔采用A型钻石形塔柱，总高度达300.6米，塔顶至谷底水面的高差超过355米，地势险要、技术挑战巨大。

正在建设中的金旗特大桥

攻坚克难：

破解三项世界技术难题

作为乌长高速公路的关键控制性工程，金旗特大桥的建设面临300米超高连体塔施工、塔梁固结体系钢梁安装线形精确控制、超大型堆积体及卸荷裂隙带爆破清除等三项世界技术难题。

项目团队针对超高主塔的混凝土施工，专门成立技术攻关小组，围绕机制砂高性能混凝土的配制、超高压泵送设备选型、管道布设优化等展开系统研究，最终实现机制砂高性能混凝土300米高塔一次泵送至顶，保障了主塔施工质量与效率。

面对深切峡谷和复杂地质，传统的桥塔与主梁可相互移动的体系已难以满足要求。项目团队经过精密论证，创新性地采用塔梁固结体系，将桥塔与主梁刚性连接，增强桥体整体刚度和抗扭转性能，有效应对峡谷强风和多变气候的挑战。