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舟山金鹏跨海大桥152米系杆拱桥首吊成功
导读
7月4日，备受瞩目的舟山金鹏跨海大桥项目建设工程迎来重大节点突破，152米下承式系杆拱桥的首个拱脚节段顺利完成架设↓
作为连接舟山金塘岛和大鹏岛的重要纽带，金鹏跨海大桥全线2.2公里，跨海域约0.87公里，主桥采用152米下承式网状系杆拱结构，主桥拱圈拱轴线采用圆曲线，主桥主梁采用双主梁梁格体系，主拱截面为矩形截面，系梁截面为平行四边截面，其中拱脚分2个节段，系梁分9个节段，拱肋分11个节段。
据了解，该桥是浙江交工业绩史上首座网状系杆拱桥，也是交工装备公司成立以来承接的海上最大跨度拱桥。
本次拱桥的成功吊装实属来之不易，面对复杂的地域环境及多重技术难点挑战，项目建设团队齐心协力、攻坚克难，对其一一进行精准化解，得以“匠心”筑就“海上飞虹”。
▶精密“造骨”，毫米级精度掌控。面对主拱10°内倾角带来的复杂空间线形控制难题，项目团队采取制造厂内整体预拼装验证、全过程动态监控等措施，确保每一构件在无应力状态下的预拱度与设计严丝合缝。
▶擎天“铁臂”，高空稳如磐石。桥址处水位较深，拱肋底部距离桥面约24m，采用支架法施工，系梁支架总高度达48米（其中入土深度约18米），宛如矗立于深海的“擎天柱”。项目团队通过强化支架结构设计验算、严格进场验收及日常巡检等，为高空作业筑起坚实的安全屏障。
▶82吨“巨无霸”，跨海抵达。重达82吨、尺寸庞大的拱脚节段（19m×4.1m×5.8m）需整体海运至金塘岛横挡山码头，再经陆路转运。项目团队统筹协调、周密部署，优化确定运输路线，确保这一庞然大物安全、精准送达。
▶“双打”战术配合，稳驭百吨拱脚。针对施工作业面狭窄、吊装精度要求高等多重挑战，项目团队将2台150吨级履带吊精准布位于栈桥同侧，采用栈桥侧向“喂梁”方案，待钢梁与运梁车安全分离后，双机同步操控，平稳将拱脚精准移送至安装位。
拱脚首吊成功标志着该项目向核心结构施工迈出了最坚实的一步，接下来，交工装备公司将继续秉承工匠精神，全力推进后续建设，确保这一联通山海、服务区域经济发展的“海上通途”早日贯通。
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