人民网成都5月12日电 5月11日7时，由中铁六局承建的西渝高铁康渝段樊哙站1号六线特大桥(36.75+64+36.75)米连续梁成功边跨合龙，有效解决了制约全桥连续梁施工的“痛点”和“难点”，为后续简支连续梁和桥面施工创造了有利条件。

西渝高铁康渝段樊哙站1号六线特大桥悬浇连续梁合龙施工现场。靖博摄

樊哙站1号六线特大桥位于达州市宣汉县土黄镇，全长917.55米，是标段重点控制性工程。12-15号墩采用(36.75+64+36.75)米双线变四线道岔悬浇连续梁，长度137.5米，由于受车站道岔布置及跨越前河影响，施工采用无需支架，不影响交通的挂篮悬浇法施工，两外侧腹板随梁体变宽呈“八字”走向。此前，该联连续梁中跨已于4月23日完成合龙。

本次合龙为边跨合龙段，长度2米，混凝土31.81立方米，重量84.296吨，仅在大里程设置。为保障顺利合龙，项目部科学谋划、精心组织，在合龙段设置可靠的外刚性支撑临时刚接措施，采用先进的监测技术，对梁体的线形等数据进行实时监测和分析，严格控制混凝土的浇筑时间和速度，确保工程质量。此次首联连续梁合龙展现了中铁六局在变截面道岔连续梁悬浇施工的技术实力，为后续类似桥梁施工提供了重要参考。

西渝高铁康渝段樊哙站1号六线特大桥悬浇连续梁成功合龙。靖博摄

“施工过程中，我们坚持样板引领，对每道工序进行严格把关和验收，加强安全保障措施，确保各项控制指标均符合规范要求，顺利实现了连续梁的顺利合龙，为后续桥面施工乃至全线通车都奠定了坚实基础。”中铁六局西渝高铁项目总工程师说。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分，路网地位十分重要，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。建成通车后，对促进成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系，便利沿线群众出行，助力城乡融合和区域协调发展，带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。