5月7日上午，由中国土木、南光置业、中铁十六局合作经营承建的澳门轻轨东线（北段）设计连建造工程首台盾构机“濠江先锋号”始发，标志着项目建设正式迈入隧道掘进阶段。

仪式现场

澳门轻轨东线北段项目全长约2.74公里，南起澳门半岛A区，北至关闸口岸，是澳门完善轨道交通网络、提高居民出行效率的重要民生工程之一。该项目主要施工内容包含“三站三区间”，其中盾构隧道区间长约2077米，全地下敷设，受限于施工区域城市建筑密集、施工场地狭窄及水文地质条件复杂等因素，项目采用“短区间、高频率”盾构工法，需完成多次盾构始发与接收作业，对盾构施工的精准度控制、地层适应性以及应对风险叠加等方面提出了新的更高要求。

澳门轻轨东线北段项目示意图

为确保盾构施工顺利进行，同时保障地上建筑物安全与地下空间稳定，中国土木携手南光置业、中铁十六局、铁四院与中铁建设、铁建重工等多家单位紧密合作，针对项目所处地质条件及下穿海域的各类掘进风险点，量身打造了土压平衡盾构机“濠江先锋号”。该盾构机整机长87米，总重约690吨，刀盘开挖直径可达7.28米，具备智能化监测、高精度纠偏等功能，可实时分析掘进前发土层结构变化，调整刀盘转速与推力，有效提升施工效率，降低沉降风险。此外，该盾构机引入土仓可视化摄像头及自动喷洒等先进系统，提升了掘进过程中多方联动管理效率，最大程度减轻对周边环境的影响。

盾构机始发现场

轻轨东线作为澳门高质量可持续发展的重要基础设施，承载着市民对便捷生活的期待，其北段工程包含海底隧道，在澳门轨道交通建设体系中占据重要地位。此次“濠江先锋号” 盾构机始发，开启了澳门轨道交通建设地下空间开发的崭新篇章，不仅有力促进了澳门基础设施建设领域的技术革新，更为经济适度多元发展注入强劲动力。

“濠江先锋号”盾构机

项目建成通车后，关闸、新城A区、氹仔客运码头等核心区域将实现快速联通，有效缓解关闸口岸通关客流压力，大幅提升地面交通通行效率，改善城市交通拥堵状况，对助推澳门积极融入国家发展大局、为进一步全面深化改革贡献澳门力量具有重要意义。