近日，新建南京至淮安城际铁路全线首榀连续梁——黄楼至洪泽双线特大桥694号至697号墩连续梁顺利合龙，这也是宁淮城际铁路全线首联连续梁合龙成功，标志着宁淮城际铁路淮安段建设进入“加速度”模式，为后续全面开展箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

此次合龙的连续梁上跨龙须港和X302县道，线路与其交角约为36度，梁体长221.35米，桥面宽12.6米，共59个块段，其中0#块长14米，最大悬浇块段为4#段，节段重量159吨。该梁采用预应力混凝土连续梁结构，运用悬臂浇筑法施工，0#块及边跨直线段采用支架现浇法施工，施工难度系数高，环保要求严格。

为确保连续梁顺利合龙，南京铁路枢纽工程建设指挥部和中铁十九局集团宁淮城际铁路站前一标项目部精心策划，积极开展技术攻关，研究编制专项施工方案，强化现场技术保障。安排专人对该连续梁挂篮拼装、预压、走行、钢筋绑扎、模板加固等关键工序进行严格检查验收，通过精细化管理狠抓人、机、物等保障措施，施工过程中采用智能线形监测、环境温度监测等系统，对梁体混凝土浇筑、养护、线形等进行全方位监控，提高信息化、智能化以及标准化施工作业水平。

宁淮城际铁路跨越苏皖两省，线路自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经江苏省金湖县、安徽省天长市、江苏省南京市六合区，引入在建的上海至南京至合肥高铁南京北站，新建线路长约179公里，其中江苏段长约134公里，安徽段长约45公里，设计时速350公里。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北共6座车站，其中洪泽、金湖、天长、六合西、南京北5座车站为新建车站。

宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是我国高速铁路网中的区域铁路连接线，同时也是加快苏北地区融入南京都市圈，进一步提升省会南京城市首位度的重要客运通道。

宁淮城际铁路在省会城市南京与淮安、连云港、盐城间搭建起一条快速通道，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将通过该线实现“最短路径”直达。该项目建成运营后，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，对于方便沿线人民群众出行，促进南京都市圈和沿线地区经济社会发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。