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福建省首座双层跨海大桥正式建成通车
时间:2023-04-23    来源:中国基建报    分享:
4月20日,由中铁二十三局一公司参建的厦门翔安机场片区重要交通项目——溪东路(翔安南路-机场快速路段)正式建成通车,从此莲河片区进出大嶝岛的路程实现了“截弯取直”,市民进出大嶝岛有望缩短至10分钟。


4月20日,由中铁二十三局一公司参建的厦门翔安机场片区重要交通项目——溪东路(翔安南路-机场快速路段)正式建成通车,从此莲河片区进出大嶝岛的路程实现了“截弯取直”,市民进出大嶝岛有望缩短至10分钟。
该项目起自翔安南路,终于机场快速路南段,全长6.05公里,路幅宽50米,双向六车道,设计行车时速80公里。沿线在与翔安南路、滨海东大道相交的节点,分别设置茂林互通、蟳窟互通两座立交互通;并接入机场快速路,直通机场航站楼;跨越南港海域路段,设置溪东大桥连接两岸。

溪东大桥

其中,由该公司承建的本项目重难点控制性工程——溪东大桥,全长1.38公里,是福建省首座、厦门市唯一采用上下层结构,即上层为机动车道、下层为非机动车道的跨海大桥,是继大嶝大桥和南港特大桥之后,厦门市跨海进出大嶝岛的第三条重要通道。

创新性采用移动模架现浇超宽拱形箱梁进行桥梁施工

在建设过程中,项目团队先后克服工期紧、任务重、交叉施工多、跨海段施工难度大、技术要求高、受台风影响安全风险高等众多难题。其中针对溪东大桥上下层结构,按照施工流程,项目主体上层混凝土结构须先行建设,在进行下层建设时,以钢箱梁为主体的慢行道施工空间狭窄,施工难度明显增大。为此,项目部创新性采用移动模架现浇超宽拱形箱梁进行桥梁施工,设计制造可以在狭窄低矮空间正常运架的超矮运架一体化架桥机;同时通过BIM+VR技术、施工方案模拟、可视化校验等更加直观地指导现场施工,进一步提高了施工的准确度,在保证工程质量的同时加快了桥梁施工进程,为项目通车打下了坚实的基础。
据悉,溪东路作为厦门翔安机场综合交通集疏运体系“两高两快”中的重要一环,通车后将串联起翔安南路、滨海东大道等市域重要横向快速路,并接入机场快速路,直通机场航站楼,在惠及百姓民生的同时,为厦门翔安机场建设按下了“加速键”。

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